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电子汽车衡检定中存在的问题
浏览次数:385发布日期:2016-10-24

1.1 检定条件存在限制,计量基础建设不完备

       当前,我国在计量基础建设领域,仍缺乏足够的资金投入,以至于 在县(市、区)一级,计量检定单位的检定条件相对受限,存在标准器具 严重不足,难以很好地满足现实工作的需求。从实际来看,县(市、区) 级检定部门,其砝码总量一般臆50t。而在实际当中,大于50t的电子汽车衡检定工作却比较频繁,现有的检定条件显然难以满足现实需求。 与此同时,对于标准砝码的安全运输,也是一个十分重要且困难 的问题。在标准砝码的运输过程中,一方面需要承担高昂的运输费用,增加了投入成本;另一方面,运输的安全性是极大的考验。由于道路、桥梁等的因素限制,以及大量砝码不适合长途运输。因此,标准砝码的运输面临运费高、安全问题突出等现实的情况。如,在对1t/个砝码的运输中,需要对其进行严密的装运,避免其在运输的过程中因颠簸移位而出现事故。 

1.2 偏载测试不达标,检定问题比较突出

       在实际工作中,偏载测试不达标是电子汽车衡检定中的重要问题之一。为更好地阐述这一问题,现以“100t 电子汽车衡”为例。该电子汽车衡的台面尺寸为:3.5m伊20m,并由8支传感器做支撑点。根据 JJG539-1997《数字指示秤》检定规程要求在偏 载测试中电子汽车衡的支撑点所加载的标准 码为:max/(N-1)。这样算来,该100t电子汽车衡的每个支撑点所加载的标准砝码为14t;且 加载面积为:1/N。在严格依照检定规程之下,理论上12个为zui大量。但是,在实际的操作中,由于标准砝码的形状存在不紧凑等原因,以至于每个支撑点所能够放置的1t标准砝码为9个左右。这样一来,就会导致实际的检定 达不到规程所要求的14t砝码。因此,在检定中,偏载测试不达标的问题十分普遍也比较突出,在一定程度上造成检定不准确问题的发生。

1.3 称量测试离规程要求有差距,无关误差带入称量误差之中

       在汽车电子衡检定的过程中,依据规程要求,需要进行5个测试点的测试,但实际操作是无法完成的。由于限位、屏蔽等因素的影响,检定工作往往需要进行反复的调整,这就需要消耗一定的人力、物力。与此同时,误差是检定中不可避免的情况。因此,在科学计量的原则之下,在zui大允许误差之内,所发生的误差可以接受,忽略其对检定的影 响。当然,在检定的实际操作中,由于检定时间较长,且需要大量的人力、物力,这也就导致检定误差中会带入诸多无关误差,进而影响检定结果。因此,在科学计量原则的范畴之下,应zui大程度地降低或避免无关误差在检定中发生,进而提高检定质量。

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